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YWZ4-400/E80電力液壓制動(dòng)器 液體的流動(dòng)狀態(tài)、運(yùn)動(dòng)規(guī)律及能量轉(zhuǎn)換等問題，這些都是流體動(dòng)力學(xué)的基礎(chǔ)以及液壓傳動(dòng)中分析問題和設(shè)計(jì)計(jì)算的理論依據(jù)。液體靜止時(shí)，由于液體質(zhì)點(diǎn)之間沒有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，因而液體的粘性不起作用。液體流動(dòng)時(shí)，其粘性將起著重要作用。

YWZ4-400/E50電力液壓制動(dòng)器由于液體具有粘性，因此在研究流動(dòng)液體時(shí)必須考慮粘性的影響。但液體中的粘性問題非常復(fù)雜，為了便于分析和計(jì)算，開始分析時(shí)可先假設(shè)液體沒有粘性，然后再考慮粘性的影響，并通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證等辦法對(duì)分析和計(jì)算結(jié)果進(jìn)行補(bǔ)充或修正。這種方法同樣可用來處理液體的可壓縮性問題。一般把既無粘性也無壓縮性的液體稱為理想液體，把事實(shí)上既有粘性又有壓縮性的液體稱為實(shí)際液體。

YWZ4-300/E80電力液壓制動(dòng)器液壓沖擊和氣穴現(xiàn)象都是液壓制動(dòng)器液壓傳動(dòng)過程中出現(xiàn)的不穩(wěn)定和破壞性的局部或瞬時(shí)現(xiàn)象，這些現(xiàn)象在特殊情況下會(huì)嚴(yán)重影響液壓傳動(dòng)的特性和效果在液壓系統(tǒng)中，由于某種原因引起液壓油的壓力在某瞬間突然急劇上升，形成一個(gè)很大的壓力峰值，這種現(xiàn)象稱為液壓沖擊。

YWZ4-300/E50電力液壓制動(dòng)器液壓系統(tǒng)中的高速運(yùn)動(dòng)部件突然制動(dòng)時(shí)，也可引起液壓沖擊。因運(yùn)動(dòng)部件換向或制動(dòng)時(shí)，常用控制閥關(guān)閉回油路，使油液不能繼續(xù)排出，但由于運(yùn)動(dòng)部件的慣性而將繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，使封閉的油液受到擠壓，其壓力急劇升高而產(chǎn)生液壓沖擊。

YWZ4-300/E30電力液壓制動(dòng)器系統(tǒng)中產(chǎn)生液壓沖擊時(shí)，瞬時(shí)壓力峰值有時(shí)比正常壓力要大好幾倍，這就容易引起液壓制動(dòng)器振動(dòng)，導(dǎo)致密封裝置、管道和元件的損壞。有時(shí)還會(huì)使壓力繼電器、順序閥等液壓元件產(chǎn)生誤動(dòng)作，影響系統(tǒng)的正常工作。因此在液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)和使用中必須防止或減小液壓沖擊。

齒輪液壓泵簡(jiǎn)稱齒輪泵，是液壓制動(dòng)器液壓系統(tǒng)中常用的一種定量泵，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、體積小、重量輕、成本低、使用維修方便等特點(diǎn)。另外，齒輪泵還具有自吸性能好、轉(zhuǎn)速范圍大、對(duì)濾油精度要求不高、對(duì)油液污染不敏感等優(yōu)點(diǎn)。齒輪泵的主要缺點(diǎn)是流量和壓力脈動(dòng)大、排量不可調(diào)、噪聲也較大。

YWZ4-200/E23電力液壓制動(dòng)器外嚙合齒輪泵工作原理，主要由裝在泵體內(nèi)的一對(duì)外嚙合齒輪，齒輪軸及兩側(cè)端蓋組成。在泵體內(nèi)，一對(duì)互相嚙合的齒輪與齒輪兩側(cè)的端蓋及泵體相配合，把泵體內(nèi)部分為左右兩個(gè)互不相通的容腔。當(dāng)主動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，右腔由于對(duì)齒輪輪齒脫開，使密封工作腔容積不斷增大，形成局部真空，油箱內(nèi)的油液在大氣壓的作用下進(jìn)入右腔，填滿輪齒脫開時(shí)形成的空間，這一過程為齒輪泵的進(jìn)油過程。

風(fēng)電制動(dòng)器是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組*的部分，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的工作原理，當(dāng)風(fēng)以一定的速度吹向風(fēng)力發(fā)電機(jī)組時(shí)，在風(fēng)輪上產(chǎn)生的力矩驅(qū)動(dòng)風(fēng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，將風(fēng)的動(dòng)能變成風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)的動(dòng)能，機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)將動(dòng)能傳遞給發(fā)電系統(tǒng)，發(fā)電系統(tǒng)把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能。風(fēng)力發(fā)電機(jī)會(huì)通過頂部的傳感器根據(jù)風(fēng)向的不同，通過偏航系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，并通過風(fēng)電偏航制動(dòng)器來實(shí)現(xiàn)定位，當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組需要停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就需要通過風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主軸上的風(fēng)電制動(dòng)器來實(shí)現(xiàn)制動(dòng)